Azija je zaista fascinantna, kako zbog svoje kulture, ljubaznog naroda tako i živopisnih krajolika.

Ali, zašto baš Vijetnam?

Pa Vijetnam je drugi najveći izvoznik kafe na svijetu. Drugi je i po izvozu riže. Stopa nezaposlenosti je svega 2,2%. Ovo možda ne svjedoči o njegovim ljepotama ili turističkim atrakcijama, ali priznat ćete, fascinantan je podatak ako uzmete u obzir da ekonomija nije prva stvar na koju pomislite kada vam neko spomene Vijetnam.

Vijetnam je tek 19. zemlja po veličini u Aziji. A opet tako moćna.

Pa kako to uspijevaju?

Skromnost. Zajedništvo. Odricanje.

O skromnom i vrijednom azijskom narodu moglo bi se pisati dugo. Ali evo jedna priča koju smo mi na našem putovanju otkrili. Radi se o gradu zmajeva, gradu izgrađenom na vrijednostima kojima svi trebamo da težimo.

“Đà Nẵng lo cho dân, dân cùng lo với thành phố.”
(“Da Nang brine o svojim ljudima, a ljudi zajedno brinu o svom gradu.”)

Na vijetnamskoj obali, između zelenih planina i Južnog kineskog mora, leži Da Nang – grad koji se ne upoznaje samo pogledom, već i osjećajem. U februaru smo imali priliku posjetiti ovaj grad s našom turom koja je obuhvatila cijeli Vijetnam, od juga do sjevera.

Najduže smo se zadržali baš u centralnom Vijetnamu gdje se posebno ističe junak naše priče, Da Nang, grad čija svjetla, široke avenije i impresivni mostovi kriju priču o radu, odricanju i izuzetnoj snazi lokalne zajednice.

Naziv Da Nang najčešće se tumači kao „veliko ušće rijeke“ ili jednostavno „velika rijeka“.

Potiče iz jezika naroda Cham, koji je stoljećima živio na prostoru centralnog Vijetnama. Ime savršeno opisuje položaj grada: Da Nang je izrastao oko rijeke Han i velike prirodne luke otvorene prema moru.

Zašto je rijeka Han toliko bitna za njegovu historiju?

Prije nego što je postao moderan grad, Da Nang je bio zajednica malih ribarskih sela, zanatlija, farmera i trgovaca. Ljudi su živjeli jednostavno i u velikoj mjeri oslanjali se na more i rijeku. Ribari su izlazili u zoru, vraćali se s ulovom koji se prodavao na obali, sušio ili prerađivao u riblji umak. U pozadini, kako se više kreće prema unutrašnjosti, su se uzgajali riža, povrće i voće, dok su zanatlije popravljale čamce, prerađivale drvo i izrađivale predmete potrebne za svakodnevni život.

Rijeka Han bila je posebno važna jer je povezivala gradsku obalu s unutrašnjošću. Njome su se prevozili ljudi, hrana, drvo, riba i roba za trgovinu. Njeno ušće, otvoreno prema zaljevu Da Nang, pružalo je prirodno zaštićeno mjesto za brodove. Zbog toga je grad postepeno rastao kao luka i trgovačko središte centralnog Vijetnama.

U 16. i 17. stoljeću obližnji Hoi An, grad koji se danas nalazi na UNSECO zaštićenoj listi, bio je važnija međunarodna trgovačka luka. Međutim, kako su evropski brodovi postajali veći i tražili dublje i sigurnije vode, zaljev Da Nanga dobijao je sve veći značaj.

Hoi An, Vijetnam

Početkom 18. stoljeća Da Nang je počeo preuzimati ulogu važnijeg trgovačkog pristaništa, a 1835. godine postao je glavna luka centralnog Vijetnama za evropske trgovačke brodove.

Grad je kasnije doživio teške historijske periode: francusku kolonijalnu vlast, kada je bio poznat kao Tourane, te ratne godine 20. stoljeća. Ipak, njegova savremena priča posebno se veže za period nakon 1975. godine, kada je Da Nang počeo obnovu iz ratom opterećenog grada.

Mostovi povezuju

Godine 1997. Da Nang je postao grad pod direktnom centralnom upravom. Tada je bio siromašniji grad sa slabom infrastrukturom. Rijeka Han dijelila je grad: razvijeniji centar bio je na zapadnoj obali, dok su na istočnoj obali, prema poluotoku Son Tra i plažama, bila skromnija naselja i ribarska područja.

Postojao je samo stari most Nguyen Van Troi, izgrađen u ratnom periodu. Za mnoge stanovnike istočne obale, posebno područja današnjeg Son Tra, svakodnevna veza s centrom bio je trajekt. To je značilo spor odlazak na posao, u školu, na pijacu ili do bolnice. Novi most nije zamišljen samo kao lijepa građevina, nego kao izlaz iz dugogodišnje fizičke i ekonomske podjele grada.

Gradnja mosta Han počela je 2. septembra 1998, a most je otvoren 29. marta 2000. Bio je prvi rotirajući most koji su projektovali i izgradili vijetnamski inženjeri i radnici. Srednji dio mosta noću se okreće kako bi propustio veće brodove prema luci.

most Han, Da Nang

To je bila važna poruka: Da Nang nije želio birati između riječne luke i modernog gradskog saobraćaja, nego je želio imati oboje.

Kako su ljudi učestvovali

Službeni podaci navode da su lokalno stanovništvo i privrednici odvojili skoro 35 milijardi vijetnamskih donga, što bi prema današnjem standardu bilo skoro 1,2 miliona eura, za izgradnju mosta.

Postoji i vrlo konkretan trag tog doprinosa. Dvije godine poslije otvaranja, grad je postavio spomen-ploču uz most sa imenima većih donatora - 31 organizacije i kompanije koje su dale najmanje 100 miliona donga, 63 pojedinca koji su dali najmanje 10 miliona donga.

Posebno je bitno shvatiti historijski i ekonomski kontekst u tom periodu. Kada je Da Nang 1997. godine postao grad pod direktnom centralnom upravom, nije bio današnja uređena turistička metropola. Grad je izlazio iz dugog perioda rata, poslijeratne obnove i privredne oskudice. Infrastruktura je bila slaba, gradski budžet ograničen, a veliki dio stanovništva živio je skromno — od ribarstva, sitne trgovine, zanata i poslova u nastajućoj uslužnoj privredi. Ali i u takvoj situaciji lokalno stanovništvo je imalo viziju.

Odricanje nije bilo samo novac

U narednim godinama Da Nang je širio ceste, mostove i nova naselja. Službeni gradski izvori navode da su mnoge porodice dobrovoljno ustupale zemljište, napuštale objekte ili doprinosile radom projektima od javnog značaja.

Zbog toga je most Han postao više od infrastrukture. On je prvi veliki dokaz jedne ideje koju Da Nang i danas rado ponavlja:

“Da Nang brine o svojim ljudima, a ljudi zajedno brinu o svom gradu.”

Nakon njega došli su brojni drugi mostovi, kao što je i trenutno najpopularniji i najatraktivniji Zmajev most.

Zmajev most, Da Nang (Dragon Bridge)

Da Nang je počeo užurbano da se razvija, veliki neboderi i hoteli su mu brzo donijeli poređenje "azijski Miami", što će sigurno potvrditi svako ko baci pogled na panoramu ovog grada.

Da Nang, Vijetnam

Ali sve je to krenulo na plećima vrijednog i skromnog lokalnog stanovništva. Od brojnih mostova i atrakcija, most Han je ostao emotivno najvažniji: prvi veliki prelaz koji je povezao istočnu i zapadnu obalu, otvorio razvoj prema plažama i pretvorio rijeku od granice do centra grada.

Lokalci su posebno ponosni na ovu priču. I svakako vam može biti jedna od tema i tokom našeg narednog putovanja u Vijetnam i posjete Da Nangu. Sigurno će biti pozitivno iznenađeni kada im kažete da ste čuli za njihovu snažnu volju i odricanje.

Jer zbog ovakvih priča i putujemo.

Zbog ovakvih priča svijet je knjiga bez broja stranica...